福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫-世界杯买球app-汽车销量排行榜,世界杯买球官网

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

ID.4 是福斯相当重要的全球战略电动车,官方希望借由这台电动休旅进攻 丰田 RAV4、本田 CR-V 等热门燃油车占据的庞大休旅市场。

为此福斯特地和其他电动车反其道而行,预设情况下放开加速踏板并不会开启动能回充机制而产生顿挫感,提供和驾驶燃油车相近的使用体验。

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

动能回充几乎是电动车的标准功能,单踏板的操控方式不仅能减少煞车踏板的使用率,而且车子还能更省电。

但对于不少初次入手电动车的驾驶来说,要让单踏板操控不会有顿挫感需要一段时间的练习,同时也并非每一位车主都能习惯单踏板的操控方式。

希望能在众多热门燃油休旅车款夹击下抢市占的 ID.4,就决定将动能回充机能从预设模式中抽离,放开加速踏板后,ID.4 会和燃油车一样持续滑行,刚转换成电动车的驾驶就不需要特别去学习新的踏板操控方式。

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

但 ID.4 依然具备动能回充机能,只不过是在驾驶采下刹车踏板之后才会启动。

福斯表示,ID.4 动能回充系统有经过特别调整,可让动能回充的过程和刹车制动力无缝融合,以实现一致的踏板操作感。另外,ID.4 的电动马达可提供最大约 0.25g 的制动力,但系统会将减速时的制动力输出限制在 0.13g,避免造成电动车新手驾驶操控时的不确定感。

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

其实踩下煞车减速时才启动的动能回收机制并非 ID.4 首创,同属福斯集团的保时捷 Taycan 就没有采用单踏板操作设计,而是透过踩下煞车减速时的来进行动能回收。

保时捷认为,不采用单踏板设计,而是踩下煞车才进行动能回充,可让 Taycan 这种强调操控表现的跑车,在赛道激烈操驾时维持与传统跑车相同的操控反应。

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

但若你已经是电动车的老手,或是想要学习一下如何用单踏板来操控加速和减速,那 ID.4 其实也是有提供单踏板的操控方式,只要把 ID.4 的档位从 D 档换到 B 档,就会和其他电动车一样,放开加速踏板就会产生制动力。

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫

文章来源:福斯 ID.4 动能回收系统不一样,放开加速踏板不顿挫 福斯表示 ID.4 的对手不是 Model Y,而是 RAV4 和 CR-V 那些燃油休旅车 台币百万有找、明年第一季在美交车:福斯 ID.4 电动 SUV 正式发表!

相关文章