Mazda 百年全新纪元产品:MX-30 e-SKYACTIV-G 轻油电日本正式发售!-世界杯买球app-汽车销量排行榜,世界杯买球官网

Mazda 百年全新纪元产品:MX-30 e-SKYACTIV-G 轻油电日本正式发售!

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Mazda今年适逢创厂第100周年,不仅推出一系列百周年特仕版来纪念这珍贵时刻,象征著新能源转型的首款量产纯电产品:MX-30早已于广岛工厂上线生产,并且在欧洲市场正式贩售。日本市场则是趁著7/31日本AUTOMOBILE COUNCIL 2020先行展示e-SKYACTIV GMild Hybrid轻度油电混合规格,如今Mazda也于今日正式宣布MX-30正式于日本上市,并区分成2WD与4WD二种驱动模式,至于在去年东京车展亮相的纯电车型原先预定于2020财年开始租赁销售,但今天发表会则是延后到2021年1月发布,月贩售量1000台!

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Mazda MX-30原本品牌是宣称为第一个纯电SUV车型,并且在未来还会加入搭载转子引擎的增程型电动车规格。结果没想到在日本市场先行发售的,却是搭载2.0 SKYACTIV-G搭配M HYBRID系统的燃油车规格。

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对此Mazda表示,MX-30导入轻度混合动力模型是未来新能源解决方案策略的一部分,该策略基于公司对技术发展的长期计画"Zoom-Zoom" 永续发展宣言2030而来,当中有提及新能源规格将会为每个国家和地区提供最佳的多元解决方案,也就是说Mazda认为现阶段在日本地区,MHEV车型是比EV车款更适合消费者的能源布局,毕竟目前日本国内没有足够的基础设施来普及电动汽车,因此Mazda便首先开发适合日本市场的轻度混合动力车型,EV车款则是以租赁的方式贩售。

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MX-30底盘本质上跟Mazda3/CX-30相同,毕竟这个底盘在开发之初就有电气化的打算,因此车身尺码跟CX-30相差不大,外观主体仍以Kodo魂动为设计理念,因此可以很容易辨认出这是一款Mazda的车款,不过Mazda在这台车上提出了Human Modern的概念,更加强调其自然之美,设计跟现行Mazda车款有很大差别,尤其是那更加尖锐的车头,还有那致敬RX-8的对开式车门,里里外外都具备与传统Mazda燃油车完全不同的样貌。

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内饰虽然还是维持了新世代Mazda极简风格设计,但扶手箱/变速箱的位置显然更有层次感,后方还设有镂空空间以供乘客放置零碎杂物,此外空调区域还换上一块大萤幕,这可是Mazda 难得一见的花俏设计呢!此外前控制台的前部使用7吋触摸显示器,以使汽车与驾驶员之间的通信更加亲密。此外它使用与“马自达3”和“CX-30”相同的水平长8.8吋中央显示屏,该显示具有统一的字体以及有效的驾驶显示和仪表。

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MX-30是Mazda第一款具有触控萤幕恒温控制功能的车款,其设计目标是将乘客包围在开放空间中。该系统在排档杆的前方配有7吋触控萤幕,其为空调控制面板,用于调节车内温度、出风量和座椅加热。这些功能以简单的方式进行智能显示,使用者可以一次0.5度的方式调整温度,或者也可借由一次滑动调整3度进行快速更改,所有功能都可以快速直观地执行,以最大程度地减少对注意前方道路的干扰。

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不仅功能独具创意,此触控萤幕还可在驾驶出发之前营造独特的氛围。电源关闭状态并且驾驶上车时,萤幕会出现特有图形,该图形的外观会根据一天中的时间和温度而微妙地变化,以营造轻松的氛围;而当启动电源后,则会返回至空调控制介面。

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导航系统也有当前专属于MX-30的功能,将能够一次选择多达三个目的地,并将这些位置(包括来自第三方应用程式)直接共享到导航系统。此便捷的功能可与Android和Apple设备兼容,使驾驶可以不在乘车的情况下计划行程,并在车辆启动后立即获得导引。此外,可以找到其最近的充电站,查看关键信息,例如:适用的插头类型、开放时间和地址,以及在几秒内将目的地直接发送到导航系统。其他一般功能则有远程访问即时车辆状态信息(包括轮胎压力和门锁)、道路救援、服务纪录和服务请求…等等功能。

此外,MX-30还提供各种包装选项,使您可以享受各种生活方式。例如Basic Package77,000日元,包括真皮包裹方向盘、排档杆和自动防眩室内后视镜等,Safety package (121,000 日元)包含主动远近光灯LED大灯ALH和SBS主动煞车辅助可以闪避右方移动物体;至于Utility Package88,000日元则包括驾驶员座椅10向电动座椅、驾驶位置记忆、驾驶员和乘客座椅加热。无论选择哪种软件包,都需要同时安装“Basic Package”。

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当然也有全配备的车型,包括Basic Set包含Basic Package、基本主被动安全与舒适套件、Advanced set(包含Basic package、Safety Package,Utility Package)与Highest Set(包含Industrial Classic Package、Modern Confidence Package) 等。

动力系统部分,MX-30采用电气化技术“e-SKYACTIV”。e-SKYACTIV是马自达电气化技术的总称,通过协调控制引擎、电动马达、煞车与发电机等,不仅实现高效,而且还实现了平滑,高质量的动态性能。而e-SKYACTIV-G则是将直喷汽油引擎SKYACTIV-G 2.0和轻度混合动力系统“M-Hybrid”结合在一起,以进一步改善燃油效率和驾驶感觉。

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为了在确保制动性能的同时进一步提高燃油效率,M Hybrid采用了再生协同煞车系统,该系统通过协调摩擦煞车的煞车动力和能量再生的煞车力来实现驾驶员所需的制动力。另外,通过使用皮带传动马达作为启动方法,扩大了减速期间的引擎停止区域,以进一步减少燃料消耗。与传统电池相比,新采用的M HYBRID混合动力电池具有更高的安全性、更长的使用寿命、出色的低温性能、更高的输入/输出以及更大的执行SOC充电率范围,使得再生和存储更多的减速能量成为可能。

另一方面,安装在4WD模型中的i-ACTIV AWD可根据轮胎运动和G传感器等信息实时检测车辆的行驶状况,快速预测路面状况和轮胎负载状况的变化,并根据情况自动优化前后轮的扭力分配。采用GVC的协调控制,即使在崎岖不平的道路,四轮驱动和TCS卡住的情况下,它也能实现比以往更中性的转弯性能。

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数据方面,直列4缸DOHC 2.0升直喷“PE-VPH”引擎产生的最大输出功率为156PS/6000rpm,最大扭矩为199Nm/4000rpm。“MJ”型电动马达的最大输出为6.9PS/1800rpm,最大扭矩为49Nm/100rpm。WLTC燃费2WD车为15.6km/L、4WD车为15.1km/L。

MX-30的车身尺寸为4395 x 1795 x 1550mm总长x总宽度x总高度,轴距为2655mm,比“ CX-30”高约10mm,其他尺寸相同。外观上最大的不同是采用了特殊设计的铰鍊和对开式车门,实现了中开门结构,前门最大打开82度、后门最大打开80度。它的开发考虑到了上下车的便利性、行李的装卸以及使用婴儿车或轮椅的便利性。前门的开启不仅考虑了上下车的人,还考虑了广泛的用途。

MX-30是一款挑战传统电动车理念的新产品。由于Mazda属于中型车厂,没办法很快速地推出一堆纯电车款,因此为了品牌首款电动车,Mazda选择维持它卓越外观与设计以及出色的驾驭体验。当然他们也确信,MX-30能够充分满足消费者的需求,而这次新增的e-SKYACTIV GMild Hybrid轻度油电混合规格,或许就是为了让新世代商品群的销售利基能够更为扩大吧?

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